В Севастополе начнут работу над импортозамещением холодильных установок военных кораблей
19.09.2022 / Категория: Экономика / Тема: Флот
«Вторая армия мира» не может самостоятельно создать компрессор для холодильника на военном корабле. Единственный доступный способ импортозамещения – разобрать до винтика и скопировать импортный компрессор, причем в этом признаются, практически, открыто.
Совместную деятельность, направленную на проработку возможностей импортозамещения техники иностранного производства, применяемой на военных кораблях ЧФ РФ, будут вести Политехнический институт СевГУ и «13 судоремонтный завод Черноморского флота». Об этом договорились в ходе официального визита на завод директор института Василий Головин и директор завода Павел Флоря, сообщает пресс-служба вуза.
«Реверс-инжинирингом займутся магистранты по профилю обучения «Обратный инжиниринг». Спроектировать и усовершенствовать студентам предстоит двухпоршневой компрессор», – сказано в сообщении.
Работу планируется разделить на этапы: разработку комплекта конструкторской документации устройства в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником для постановки его на производство, создание опытного образца и запуск его «в металле», запуск серийного производства механизма.
«На военном корабле работают и живут люди. Чтобы команда питалась, необходимы продукты. Чтобы продукты не пропали, некоторые из них замораживаются, а некоторые охлаждаются. Для этого необходимы специальные компрессоры, которые сейчас в России не производятся. Агрегаты импортного производства фирмы BITZER ранее ставили на военные корабли. В связи с санкциями новые агрегаты мы приобрести не можем, вследствие чего продукты на корабле хранить негде», – рассказал директор «13 судоремонтного завода Черноморского флота» Павел Флоря.
Завод предоставит Политехническому институту образец изделия. Конструкторская документация будет разработана не с нуля, а на основе исходных данных, восстановленных по образцу путём снятия с него размеров и изучения других его параметров. Кроме того, в процессе изучения механизм не просто повторят, но оптимизируют, улучшат его рабочие характеристики.
Опытный образец планируют изготовить на оборудовании, которым располагает центр коллективного пользования СевГУ «Инжиниринг и промдизайн».
«Помимо самого компрессора есть испаритель, в котором происходит теплообменный процесс, путевая арматура по линии фреоновых систем, а также ряд фильтров. Эти детали и механизмы тоже являются проблемными, так как в поставках нам отказали», – добавил Павел Флоря.
Реверс-инжиниринг или обратная разработка – это исследование некоторого готового устройства или программы, а также документации на него с целью понять принцип его работы; например, чтобы обнаружить недокументированные возможности (в том числе программные закладки), сделать изменение или воспроизвести устройство, программу или иной объект с аналогичными функциями, но без прямого копирования.
Применяется обычно в том случае, если создатель оригинального объекта не предоставил информации о структуре и способе создания (производства) объекта. Правообладатели таких объектов могут заявить, что проведение обратной разработки или использование её результатов нарушает их исключительное право по закону об авторском праве и патентному законодательству.
Особенно преуспел в обратном инжиниринге Советский Союз:
Советский грузовик АМО-3 был практически полной копией американского грузовика «AutoCar-SA».
Советский лодочный мотор «Москва» был практически полной копией очень удачного американского мотора ScottAtWater.
Пример неудачного выбора прототипа для обратной разработки – советский лодочный мотор «Вихрь», копия немецкого мотора Koening.
Советский самолёт Ту-4, за исключением двигателей, является почти точной копией американского Boeing B-29 Superfortress.
Кстати, первая советская атомная бомба РДС-1, сделанная по образцу американского «Толстяка» (Fat Man), была сброшена именно с Ту-4 – одна копия сбросила вторую.
После Второй мировой войны только из Германии в СССР вывезли 2885 заводов, 96 электростанций, 340 тыс. станков, 200 тыс. электромоторов, около тысячи заводов перевезли в СССР из Маньчжурии и Кореи. Всего за один год демонтировали и вывезли 4389 предприятий из Германии, Австрии, Венгрии и других европейских стран.
В результате у нас появился Москвич 400 — точная копия Opel Kadett K38, выпускавшегося в 1937—1940 годах в Германии на немецком филиале Opel американского концерна General Motors.
Внешне вплоть до мелочей ЗИС-110 был похож на Packard 180 c кузовом Touring Sedan последней довоенной модели 1942 года.
Это и ЗАЗ-965, прототипом которого был Fiat 600.
И ЗАЗ-966, копирующий дизайн немецкой малолитражки NSU Prinz IV.
И Москвич-2141, переднеприводный хэтчбэк, созданный на базе кузова франко-американской Simca 1308 производства европейского отделения корпорации Chrysler.
"Урал", развитие военного мотоцикла М-72, советского тяжёлого мотоцикла, который представлял собой полную копию немецкого BMW R 71 (BMW-750).
Легендарный советский танк Т-34 появился в результате развития идей американского конструктора Кристи и использовал его уникальную подвеску.
Советский пистолет ТТ и внешне, и конструктивно очень похож на Браунинг 1903, адаптированный под патрон другого калибра.
До сих пор не утихают споры по поводу авторства автомата Калашникова и интеллектуального вклада Хуго Шмайссера в его конструкцию, а Макарова на создание ПМ очевидно «вдохновил» Вальтер PPK.
Из свеженького: первый и единственный постсоветский пассажирский авиалайнер Superjet – это не совсем российский самолёт. Около 70% его комплектующих (за девять месяцев 2016 года 72%), включая наиболее критичные – импортные.
Авионику делает французская Thales и американская Hamilton Sundstrand. Двигатели SaM146 – PowerJet, российско-французское СП, учреждённое НПО «Сатурн» и французской компанией Snecma. Кислородную систему, интерьер, двери – американская B/E Aerospace. Это если по-крупному. Вспомогательные энергетические установки, гидравлику, топливную систему, тормоза и прочие мелочи тоже делают из импортных комплектующих или закупают напрямую за рубежом.
Ну, и как мы теперь уже знаем, в военной технике России совсем всё плохо, начиная от микросхем и заканчивая корабельными двигателями.
