На початку листопада 2024 року стало відомо, що так зване Кримське управління Федеральної служби з екологічного, технологічного та атомного нагляду (Ростехнагляд) перевірило об’єкт «Будівництво автомобільної дороги в обхід м. Сімферополя на ділянці Донське-Перевальне. 1 етап. км 0+000 – км 15+800». «Управлінням» видано висновок щодо відповідності побудованого об’єкта вимогам проєктної документації.
Відповідно до державного контракту, в рамках першого етапу збудовано 15,8 км дороги – від 191 км траси «Таврида» біля села Донського до села Зарічного.
Об’єкт містить дві транспортні розв’язки в різних рівнях, шість шляхопроводів, міст через річку Малий Салгір, 52 водопропускні труби та два майданчики для відпочинку. Нова ділянка чотирисмугової дороги відповідає категорії 1 з розрахунковою швидкістю руху 100 км/год.
Другий етап – будівництво 9,4 км ділянки траси через село Зарічне до виїзду із села Перевального – розпочався у листопаді 2022 року. Наразі готовність об’єкта становить 62%, завершити роботи планується у 2025 році.
На думку кримських підконтрольних Росії «керманичів», у результаті реалізації проєкту нова автодорога протяжністю 25,2 км дозволить знизити навантаження від транзитного транспорту в столиці окупованого Криму та перерозподілити транспортні потоки від траси А-291 «Таврида» у напрямку Алушти. Крім того, траса Донське – Перевальне – Алушта дозволить скоротити час на шляху до Ялти на 1,5 години.
Дорога на Ялту
У травні 2023 року «ексглава мінтрансу республіки» Микола Лукашенко в інтерв’ю місцевим ЗМІ заявив, що невдовзі буде організовано великомасштабний з’їзд із траси «Таврида» до Ялти з реконструкцією та капітальним ремонтом усієї автодороги. Заходи включені до «держпрограми соціально-економічного розвитку Республіки Крим та міста Севастополя».
Згідно з цією програмою курортна дорога від траси «Таврида» до Ялти містить:
– обхід Сімферополя від села Донського до селища Перевального – у 2022 році з АТ «ВАД» укладено два контракти на будівництво першого та другого етапу південно-східного обходу Сімферополя дороги Донське – Перевальне на загальну суму 31 млрд руб.;
– реконструкцію траси с. Перевальне – Алушта з обходом Алушти через село Ізобільне – контракт укладено 04.04.2023 р. за ціною 22 млрд руб.;
– у процесі обговорення варіанти будівництва об’їзної дороги в обхід Ялти – передбачувана вартість 40 млрд руб.
Підрядником усього комплексу робіт визначено АТ «ВАД».
Об’їзд навколо Алушти
Про будівництво нової об’їзної дороги Алушти через село Ізобільне у грудні 2023 року повідомив «глава Республіки Крим» Сергій Аксьонов. «Це буде чотирисмугова дорога протяжністю 7,8 км, з підпірними стінами, мостом через річку Улу-Узень, віадуком і шляхопроводами тунельного типу», – зазначив тоді він.
«Державну експертизу щодо даного об’єкта пройдено, отримано позитивний висновок, укладено контракт на виконання робіт. Зараз там підрядник АТ «ВАД» розпочав підготовчий етап. Робота вже ведеться», – повідомив Аксьонов.
За словами «начальника Служби автомобільних доріг Республіки Крим» Максима Тарасова, «можна буде як з «Тавриди» доїхати до Південного берега Криму з економією в обхід Сімферополя близько години-півтори, так і, рухаючись із Сімферополя старою Ялтинською трасою, скоротити шлях в обхід Алушти приблизно на годину».
Ділянку від Перевального до Алушти поділено на два етапи: Перевальне – Ізобільне та Ізобільне – Алушта. Вже розпочато другий етап будівельних робіт.
Протяжність ділянки від Ізобільного до Алушти – 7,8 км. Ця дорога йтиме в обхід Алушти.
На цьому об’єкті планується дев’ять штучних споруд, включаючи дві транспортні розв’язки та два тунельні шляхопроводи.
«Другу ділянку плануємо ввести в експлуатацію у другій половині 2026 року. Роботи почалися торік, вартість робіт близько трьох мільярдів рублів», – розповів кримським підконтрольним Росії ЗМІ «начальник Служби автомобільних доріг».
Нині тут повним ходом відбувається знесення зелених насаджень, включаючи кримський ліс і виноградники, перебудова інженерних мереж. Одночасно ведуться роботи зі зведення опор штучних споруд, мостів і шляхопроводів.
За словами кримських чиновників, на об’їзній дорозі збудують дворівневі розв’язки. Частина траси пройде заповідною зоною, її будівництво, наголошують вони, ведеться з отриманням усіх необхідних дозволів і дотриманням екологічних норм.
«Новий об’їзд навколо Алушти передбачає будівництво понад семи кілометрів дороги з розв’язками у двох рівнях. На всіх ділянках узгоджено всі питання з мінекології, оскільки частково дорога проходить у заповідній зоні. Дозволи отримані та роботи відбуваються у суворому дотриманні законодавства», – підкреслив Максим Тарасов.
Враховуючи те, що кримське мінекології, та й місцеві екологічні організації загалом, активно погоджуються з усіма «держпрограмами» країни-окупанта, відповідний дозвіл отримати зовсім не складно.
Трохи цифр
У 2021 р. регіональні ЗМІ повідомляли, що контракт на проєктування реконструкції дороги до Алушти укладено в липні 2021 р., а його ціна становила 939,1 млн руб. У завданні на проєктування було зазначено, що смуг для руху має бути чотири шириною кожної смуги 3,5 м, але з позначкою, що ці параметри можуть бути уточнені в ході проєктування. Гранична вартість реконструкції та нової траси оцінювалася в 50 млрд руб.
Контракт на будівництво та реконструкцію автомобільної дороги Сімферополь – Алушта – Ялта на ділянці км 155 – км 180. 2 етап км 16+100 – км 23+900 було укладено 4 квітня 2023 р. з терміном виконання 30 грудня 2027 р. за ціною 22 412 745 751,25 рублів. Розмір авансу 30%, що становить 6 723 823 725,38 рублів.
У липні 2023 року ціна контракту підвищилась до 22 432 819 503,54 руб., у серпні термін виконання скорочено до 30 грудня 2026 р.
За даними порталу держзакупівель:
– на 04.11.2023 р. вартість виконаних підрядником зобов’язань – 44 820 615,12 руб., фактично оплачено – 1 480 378 151,57 руб.
– на 13.12.2023 р. вартість виконаних підрядником зобов’язань – 56 873 024,81 руб., фактично оплачено – 6 571 984 876,22 руб.
Трохи історії
На шляху у нової траси, крім лісу та виноградників, які нещадно вирубаються, розташована цікава пам’ятка – так званий Алуштинський кромлех, який називають ще кримським Стоунхенджем. Ця унікальна для півострова пам’ятка у краєзнавчій літературі відома під назвою кромлех Трахтенберга. Річ у тім, що в XIX – на початку XX століття поряд із цим місцем проходила ґрунтова дорога, а поблизу розташовувалася дача мешканця Алушти на прізвище Трахтенберг.
Незвичайну для Криму мегалітичну споруду вперше було досліджено в 1886 році російським етнографом і археологом В.Ф. Міллером. Тоді кромлех був колом із «величезних, поставлених на ребро 29 каменів заввишки від 1,5 до 2 аршин» поряд з невисоким курганом.
До наших днів збереглося 25 кам’яних брил розміром від одного до півтора метра. Вони формують практично правильне коло діаметром за зовнішнім контуром близько 7 метрів.
Чи мине майбутня об’їзна цю мегалітичну пам’ятку або пройде прямо по стародавніх камнях і чи їх переноситимуть у такому разі, невідомо.
Як повідомили кримським ЗМІ, які поцікавилися долею пам’ятки, у «Службі автомобільних доріг (САД)» Криму, смуга постійного відведення дороги не торкається меж гори Бабуган-яйла. На півдні ділянка будівництва заходить «у крайову ділянку альпійської складчастості», що складається з передгір’їв Долгоруківської яйли, хребтів Чатир-Дагу та Демерджі.
«Пам’ятка історії та археології Алуштинський кромлех не потрапляє в межі будівництва об’єкта і розташовується на відстані понад 200 м від осі автомобільної дороги, що будується», – заявив кримським журналістам «заступник директора департаменту реалізації заходів держпрограми “Соціально-економічний розвиток Криму та Севастополя САД”» Олександр Бас.
За його словами, перш ніж розпочати прокладання дорожнього полотна, було проведено археологічні дослідження, які не виявили жодних нових пам’яток минулого. Крім того, як стверджує чиновник, на земельних ділянках, які пов’язані з ділянками будівництва, але не входять у смугу відведення дороги, розташовано два об’єкти культурної спадщини – регіонального значення «Пам’ятний знак на честь партизанів, які загинули в роки Великої Вітчизняної війни» та виявлений об’єкт «Поселення Нижня Кутузівка».
Грандіозні плани
Кінцевим пунктом у грандіозних планах будівництва нової дороги від траси «Таврида» є місто Ялта, навколо якої також збираються побудувати обхід.
У жовтні 2023 року «голова міської адміністрації м. Ялти» Яніна Павленко заявила, що планується збудувати об’їзну трасу при в’їзді в місто з боку Сімферополя. Цей проєкт допоможе позбавити міські дороги заторів, зазначила «мер».
«Ми працюємо зі службою автомобільних доріг та з мінтрансом над проєктом транспортно-розв’язувального вузла, щоб увесь транзитний транспорт, що йде на Севастополь, не в’їжджав у межі міста і проходив транзитом. Це дозволить розвантажити всю в’їзну частину», – зазначила Павленко.
За її словами, проєкт має бути готовий 2024 року, проте чітких термінів його реалізації поки що немає. «Там дуже складне рішення», – пояснила тоді «глава» окупованого міста.
При цьому Павленко наголосила, що додаткових витрат на ремонт траси Ялта – Севастополь не потрібно, оскільки «капітальний ремонт там уже пройдено і дорога у чудовому стані».
Ще у червні 2021 року стало відомо, що техніко-економічне обґрунтування (ТЕО) будівництва транспортного обходу Ялти коштуватиме 55 мільйонів рублів. Виконавцем робіт з підготовки ТЕО будівництва було також визначено Акціонерне товариство «ВАД».
За словами «ексміністра транспорту Криму» Сергія Карпова, розглядається два варіанти будівництва обходу міста: «Ми розглядаємо а-ля китайський варіант, проходження на високій естакаді через місто, щоб нам не заглиблюватися в гірські масиви. Є норвезький варіант, північний, коли дороги будуються в урізі гір: йде скеля, по скелі будується дорога, робляться з’їзди в населені пункти. У нашому разі вони можуть бути реалізовані, ми подамо їх на розгляд, щоб прийняти максимально оптимальний (варіант) і за вартістю, і за впливом».
За словами колишнього «віце-прем’єра уряду Криму» Євгена Кабанова, нова об’їзна навколо Ялти буде найскладнішою дорогою російського півдня. Прокладати її територією Ялтинського гірничо-лісового заповідника не вдасться, тому доведеться йти через пагорби та яри.
«Є два варіанти будівництва об’їзної Ялти. Один проходить заповідником і це, як я розумію, малоймовірно. Другий вимагає будівництва глобальних споруд, мостів і шляхопроводів», – заявив він.
Скільки земельних ділянок із житловими будинками потрапить під вилучення поки що не зрозуміло.
«Це вкрай не проста дорога, гірська, чотирисмугова, – наголосив Кабанов. – Об’єкт украй не простий, такого у Південному федеральному окрузі не було ніколи.
Нова об’їзна вже увійшла до проєкту генерального плану Ялти, який розробляє Градплан Москви. Але на громадські слухання документ ще не виходив і «глава Криму» запропонує провести обговорення щодо дороги окремо.
Ще 10 років тому влада Ялти розглядала проєкт перенесення вгору ділянки об’їзної траси Сімферополь – Ялта – Севастополь, щоб зробити Південнобережне шосе внутрішньоміською дорогою та розвантажити курорт від транспорту. Але для цього було необхідно вилучити близько 400 гектарів зі складу Ялтинського гірничо-лісового заповідника та пустити під ківш частину виноградників «Масандри». Складний гірський рельєф та усунення кордонів заповідника у бік Бахчисарая вимагали великих вкладень, яких у бюджеті не знайшлося. Тепер питання не в коштах, а у проєктному рішенні, яке, на думку кримських чиновників, має врахувати інтереси всіх сторін.
Проте, з огляду на сумний досвід перетворення природних заповідників у національні парки, в результаті чого їх тепер можна забудовувати, як це сталося з найбільшим на півострові Кримським природним заповідником, таке рішення цілком імовірно може бути ухвалено. І тоді на кримську природу, яка й нині неабияк потерпає від втручання окупантів, очікує справжня екологічна катастрофа.
Євгенія БОРИСЮК, оглядачка для ІА “Голос Криму”
Фото з відкритих джерел
Запис Проєкт дорожньої розв’язки в Алушті: корупційна «природа дорожнього будівництва» у Криму, загрози екології та історичним пам’яткам спершу з'явиться на Голос Криму.
