«Ключова артерія військової логістики в Криму»: пошкоджені всі пороми Керченської переправи

У Силах безпілотних систем ЗСУ заявили, що всі пороми Керченської переправи виведені з ладу, з них два використовуються тепер у вигляді барж. Яке логістичне значення цього шляху з РФ на Кримський півострів та якими можуть бути наслідки, з'ясовували Крим.Реалії.

За два тижні постійних атак Сил оборони України потужності Керченської поромної переправи в анексованому РФ Криму знизилися до 25%. Про це в неділю, 19 липня, повідомив командувач СБС ЗСУ Роберт Бровді (позивний «Мадяр»).

«Мінус 75% спроможності Керченської поромної переправи протягом двох тижнів операції СБС «МоЛоЧКа» (Москва ляже через Крим – КР). Залишилося 25%, вціліють? Не думаю. Роботу Керченської поромної переправи транспорту та вантажів до початку операції забезпечували 4 пороми, що регулярно курсували між портом Кавказ і портом Крим. П'ятий стояв на підтанцьовуванні в порту Керч: «Лаврентий», «Панагия», «Ейск», «Мария» та SKS-One», – зазначив він.

Офіцер надав детальний розбір ситуації щодо плавзасобів поромної лінії. За його словами, спостерігається така ситуація:

• «Ейск» – атакований 12 і 13 липня, відбуксирований до Керчі, відновлення та постановка на поромну лінію не планується;
• SKS One – знищений СБС протягом 7, 12 і 13 липня, перебуває в порту Камиш-Бурун, відновленню не підлягає;
• «Мария» – багаторазово уражений протягом липня СБС і СБУ, відбуксирований до Керчі, відновлення та постановка на поромну лінію не планується;
• «Лаврентий» – уражений СБС, СБУ та ГУР, без ходу, використовується як баржа, що зменшує потенціал застосування вдвічі та збільшує ризики знищення на воді;
• «Панагия» – уражений СБУ, СБС і ГУР, без ходу, використовується як баржа.

За словами Роберта Бровді, 80% трафіку, що здійснюється через переправу, – квота Міноборони РФ.

Нагадаємо, що з 21 червня на Керченській переправі тимчасово припинено поромне сполучення.

«Черви, женіть уже в порт Кавказ із Ростова той ваш астраханський т/х «Композитор Рахманинов», який на підтанцьовування в Крим підготовлений. Час його героїчного занурення настав», – заявив Роберт Бровді.

Зазначимо, що у 2025 році ЗСУ заявляли про ураження двох російських суден – ролкера «Композитор Рахманинов» і сухогруза «Аскар-Сариджа» – біля берегів Калмикії в Каспійському морі.

Російське Міноборони ситуацію не коментувало.

Український телеграм-канал «Крымский ветер» опублікував 20 липня фотографію порома, що тягне буксир у Керченській протоці. «Буксир тягне підбитий пором Керченської поромної переправи», – йдеться в повідомленні. Назву порома телеграм-канал не вказав.

Крим.Реалії шляхом порівняння фотографій поромів Керченської переправи встановили, що це пором «Ейск». Згідно з повідомленням Роберта Бровді, цей пором наразі не працездатний. Можливо, його буксирують до місця ремонту або нової стоянки.

БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ:

Ключова артерія

Керченська поромна переправа слугує ключовою артерією для військової логістики. Пороми доправляють до Криму важку техніку, пальне та боєприпаси. На відміну від Керченського мосту, пороми здатні безпечно перевозити великі обсяги небезпечних вантажів, що робить їх критично важливими для постачання південного угруповання військ.

«Після того як Сили безпілотних систем взяли під вогневий контроль так званий сухопутний коридор із Росії до Криму через окуповані території півдня України, Керченська поромна переправа, фактично, залишилася єдиним шляхом доправлення до Криму пального, а також боєприпасів і озброєнь для російської армії. Через Керченський міст такі небезпечні вантажі не возять через наявну ймовірність їхнього підриву та виведення з ладу або пошкодження мостової споруди», – прокоментував Крим.Реалії на умовах анонімності військовий експерт із Криму, колишній український офіцер, підполковник запасу.

Експерт зазначає, що військову техніку переправляли поромами упереміш із цивільними автомобілями, про що повідомляла українська розвідка та йшлося в публікаціях у соцмережах.

Цивільні судна з військовими вантажами – це законна воєнна ціль Військовий експерт із Криму

«Переправляючи військові вантажі разом із цивільними, Росія порушує Женевські конвенції та наражає на смертельну небезпеку життя цивільних осіб, які перебувають на поромах. Адже цивільні судна з військовими вантажами – це законна військова ціль. На місці водіїв вантажівок, які доправляють продукти, товари та бензин до Криму, я б дуже сильно замислився, чи варто так ризикувати», – пояснив офіцер запасу.

Військовий експерт нагадав, що Керченська переправа раніше втратила одну зі своїх складових – перевезення залізничних вагонів.

У ніч із 13 на 14 березня 2026 року фахівці Головного управління розвідки Міноборони України завдали удару по двох залізничних поромах переправи.

«У результаті операції виведено з ладу ворожий залізничний пором «Славянин» і пошкоджено судно «Авангард», які противник використовував для ведення злочинної війни проти України. Вказані судна були основними елементами так званої Керченської поромної переправи та відігравали одну з ключових ролей у морській військовій логістиці агресора – йдеться, зокрема, про транспортування зброї, військової техніки, боєприпасів», – йшлося в повідомленні відомства.

Через три тижні спецоперацію з переривання залізничного поромного сполучення було продовжено.

«У ніч із 5 на 6 квітня 2026 року майстри Департаменту активних дій ГУР МО України ударами БпЛА вивели з ладу «Славянина» – останній залізничний пором окупаційної армії в Керченській протоці, який залишався на плаву. «Славянин» відігравав важливу роль у забезпеченні російського військового контингенту в тимчасово окупованому Криму пально-мастильними матеріалами, озброєнням, військовою технікою та боєприпасами», – повідомили в ГУР.

«Славянин» міг за один раз перевезти через протоку щонайменше 3000 тонн пального, а «Авангард» – 2700 тонн Військовий експерт із Криму

«Залізничні пороми – це зовсім інший обсяг доправляння вантажів, здебільшого пального. Той самий «Славянин» міг узяти на борт до 50 вагонів або залізничних цистерн – це цілий потяг. Місткість «Авангарда» – 45 вагонів або цистерн. В одній цистерні може перевозитися від 60 до 88 тонн пального – залежно від виду палива. Тобто «Славянин» міг за один раз перевезти через протоку щонайменше 3000 тонн пального, а «Авангард» – 2700 тонн», – пояснив військовий експерт із Криму.

За його словами, добова потреба півострова в пальному становить близько 5000 тонн, тобто обидва пороми за один рейс могли із запасом забезпечити Крим паливом на добу.

«Тепер же, коли пропускна спроможність автомобільної переправи знижена на 75 відсотків, Крим продовжуватиме сидіти на голодному паливному пайку. І всі вказівки Путіна налагодити постачання суходолом і морем залишаться тільки на папері. Морський шлях закритий повністю, всі бачать, що зараз відбувається з танкерами в Азовському та Чорному морях», – стверджує колишній військовослужбовець ЗСУ.

Військовий експерт вважає, що логістика перевезень військових вантажів теж постраждає, незважаючи на її пріоритет під час перевезень.

БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ:

Голодний пайок щодо боєприпасів та озброєнь – ось їхня найближча перспектива Військовий експерт із Криму

«За даними розвідки, якісь військові вантажі через Керченський міст вони все ж таки возять, але боєприпаси та вибухові речовини точно не возитимуть через ризик. Тому через виведення з ладу поромів потік військового постачання через переправу зменшиться, що неминуче позначиться на забезпеченні російських військ не лише в Криму, а й у Херсонській області. Голодний пайок щодо боєприпасів та озброєнь – ось їхня найближча перспектива», – вважає військовий експерт із Криму.

Він зазначає, що єдиний спосіб для Росії виправити ситуацію – це запуск нового порома чи поромів на переправі, але вони, з великою часткою ймовірності, теж швидко стануть цілями Сил оборони України.

БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ:

БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ:

БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ:

Новини без блокування і цензури! Встановити додаток Крим.Реалії для iOS і Android.