Більше тисячі кілометрів автодоріг російська влада планує побудувати і відремонтувати в анексованому Криму в найближчі п'ять років. Таке масштабне дорожнє будівництво на півострові експерти та влада України розглядають як елемент військової інфраструктури, покликаний поліпшити постачання російських військ, а також сприяти незаконному вивезенню надр з окупованих українських територій. Що стоїть за цими дорожніми перспективами, розповідаємо в матеріалі Крим.Реалії.
Під час повномасштабного вторгнення РФ в Україну багато автодоріг у Криму значно постраждали від регулярного переміщення російської військової техніки на південний фронт України. А дороги в районах дислокації російських угруповань і зовсім стають непридатними, про що раніше відкрито говорила підконтрольна Москві місцева влада.
Чим довше Росія продовжує бойові дії проти України, тим активніше в Криму будують дороги. Місцева російська влада розписала графік дорожнього будівництва на кілька років уперед із кошторисами на мільярди рублів.
«Не може бути безпеки, якщо Крим залишається в руках росіян»
Мільярди – в асфальт
У 2024 році в Криму побудували 118,5 кілометрів і відремонтували 688,3 кілометрів автодоріг, заявляє спікер російського парламенту Криму Володимир Константинов.
У цю статистику включені ділянки траси «Сімферополь-Красноперекопськ-кордон із Херсонською областю». Ними у 2022 році російська військова техніка наступала на материкову частину України.
Не менш глобальні плани в Криму і цього року. За пів року, що залишилися, в регіоні хочуть побудувати 70 кілометрів доріг, а також відремонтувати 428 кілометрів автодоріг і 316 кілометрів мостів та шляхопроводів на загальну суму 35,7 мільярдів рублів, стверджує Володимир Константинов.
У російської влади Криму є плани і на найближчі п'ять років, незважаючи на непередбачуваність розвитку подій, пов'язаних із повномасштабним вторгненням РФ в Україну.
За п'ять найближчих років на Кримському півострові розраховують побудувати, реконструювати і відремонтувати понад тисячу кілометрів доріг, стверджує російський глава Криму Сергій Аксьонов (за документами – Аксенов).
У тому числі, передбачається будівництво і ремонт гірських доріг півострова. Зокрема, реконструкція 15 кілометрів автодороги Білогірськ-Привітне, яку хочуть завершити до 2030 року.
А до 2027-го в Криму обіцяють побудувати і реконструювати шість кілометрів автодороги Судак-Новий Світ.
Серед довгострокових дорожніх проєктів чиновники називають реконструкцію понад 32 кілометрів дороги Білогірськ-Привітне, 6,5 кілометрів автодороги Судак-Новий Світ і будівництво другого етапу південно-східного обходу Сімферополя (траса Донське-Перевальне).
Чим обумовлені такі далекосяжні плани в умовах військової нестабільності, чиновники не уточнюють.
Логістика війни: Росія готує масштабний експорт із Криму?
«Довговічність» із запорізьким щебенем
Для ремонту та будівництва доріг у Криму планують використовувати гранітний щебінь із Запорізької області, заявляє Сергій Аксьонов. За його словами, цей щебінь використовуватимуть під час будівництва і ремонту доріг, а також для підсипання під час грейдерування.
«Щоб підвищити якість і термін служби доріг, при будівництві та ремонті буде застосовуватися гранітний щебінь високої якості із Запорізької області. Згодом можливе використання цього матеріалу і для підсипання при грейдеруванні, що позитивно позначиться на довговічності дорожнього покриття», – наголошує російський глава Криму.
За словами Сергія Аксьонова, на даний момент пріоритеті для використання запорізького щебеню – Керч, Феодосія та Євпаторія.
Згодом його можуть використовувати для дорожніх робіт в Алушті, Ялті, Саках, Красноперекопську, Армянську, Джанкої та інших регіонах півострова.
«Завдання – забезпечити проїжджу частину всіх доріг цілий рік і незалежно від рельєфу місцевості», – зазначає Сергій Аксьонов.
Паралельно Росія облаштовує й автодороги на окупованій Росією частині Запорізької області, якими проходить «сухопутний коридор» між РФ і Кримом через території України, окуповані армією РФ під час її повномасштабного вторгнення.
У російському «Автодорі» раніше відзвітували про завершення ремонту 79 кілометрів дороги між Мелітополем і Бердянськом, яка є частиною 359-кілометрового маршруту з Ростовської області до Криму.
Головною метою такого масштабного будівництва та ремонту автодоріг є забезпечення військових потреб Росії, каже голова Кримськотатарського ресурсного центру Ескендер Барієв.
«У Криму війна почалася і в Криму вона повинна завершитися. Росіяни, зі свого боку, розуміють, що потрібно захищати Крим. Вони постійно укріплюють споруди, налагоджують логістику і будують нові дороги, в першу чергу, на території гірського Криму, щоб мати можливість більш мобільно використовувати зброю. Там дійсно дуже багато військової техніки. І Крим для них – великий госпіталь, куди привозять 300-х (поранених – КР) російських військових із Запорізького та Херсонського напрямків», – стверджує він.
Нова траса на Судак знищить кілька гектарів Кримського лісу – краєзнавець (фото)
Дороги заради надр: «Розмах шокує»
Ще однією причиною, чому Росія прагне поліпшити транспортні мережі на окупованих територіях України, є її бажання видобути побільше корисних копалин, які вивозять звідти через Крим Керченським мостом, заявляють у британській розвідці.
У відомстві нагадали про будівництво дорожньої та залізничної інфраструктури на окупованій частині Запорізької області, яка «служить не тільки військовим цілям, а й вивезенню зерна та мінералів».
«На південь від Дніпрорудного в Запорізькій області Росія продовжує свою гірничодобувну діяльність, вивозячи залізну руду залізницею. Потяги прямують через Крим, Керченським мостом до Росії. Ця діяльність не позбавлена ризику, оскільки потягам доводиться проїжджати через райони, де, як відомо, діють українські партизани, які вже взяли на себе відповідальність за атаки», – йдеться в повідомленні.
В цілому ж Росія, на думку британських розвідників, прагне обмежити доступ України до корисних копалин, щоб завдати удару по її економіці.
Стрімку динаміку видобутку Росією українських надр на окупованій частині Запорізької області, які транзитом через Крим опиняються в Росії, показав керівник українського Центру вивчення окупації Петро Андрющенко.
«Розмах викрадення надр у Запорізькій області шокує. Судячи з усього, везуть частково залізницею з Токмака, частково автотранспортом і все в бік окупованого Криму. Далі потрібно шукати в портах… Так виглядає неоколоніальне піратство Росії в окупованій частині України», – стверджує він.
Петро Андрющенко звертає увагу на плани Росії щодо геологорозвідки на окупованих територіях Луганської, Донецької, Запорізької та Херсонської областей України в межах її федерального проєкту «Геологія. Відродження легенди», розробленого Мінприроди РФ у 2021 році.
Це, на його думку, «наочно демонструє», що «ресурси – одна з реальних причин війни для росіян», а видобуток корисних копалин на окупованих територіях України необхідний Росії «для політичної демонстрації «успіху» окупації».
«Тауруси» над Кримом: потенційні російські цілі на півострові
Роскомнагляд (Роскомнадзор) намагається заблокувати доступ до сайту Крим.Реалії. Безперешкодно читати Крим.Реалії можна за допомогою дзеркального сайту: https://d2jpzw9atzli5g.cloudfront.net. Також слідкуйте за основними подіями в Telegram, Instagramта ViberКрим.Реалії. Рекомендуємо встановити VPN.
